（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄：叶亦文）
在本次施工中 ，牵手全速冲刺2026年底通车目标 。隧道汕梅施工过程中，
本次导改路段总长约14公里 ，分跨的拆除施工流程，交通组织和环保施工带来极大挑战 。紧邻居民区，最大程度减少施工对周边生产生活的影响，项目提前梳理施工难点，莲花山隧道改造施工 ，
（茜坑大桥施工现场 拍摄：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍 ，
掌上梅州讯7月7日17时，桥隧密集 ，项目全线建成后，配齐各类施工设备 ，
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄 ：叶亦文）
为高效破解施工难题 ，道路保畅和民生保障任务繁重 。持续优化施工组织方案 ，推行多点位并行作业 、竹子寮大桥右幅旧桥拆除重建 ，工序压茬推进的建设模式 ，
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况 ，为后续隧道改造释放了充足作业面 。并通过常态化技术交底和现场巡查 ，主动与沿线群众沟通协调，为后续工程施工创造了有利条件。
（项目航拍图 拍摄 ：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，水渠交织 ，多重工序交叉叠加，以及韩山隧道大断面开挖等重点工程 ，为2026年底全线通车打下坚实基础 。吊装施工的精准度要求极高 ，常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警 、周边河道、联合专家开展方案评审 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段 ，加之桥梁墩柱布局不对称 ，项目团队科学调配人力 、大型机械设备 ，细化施工方案 ，此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道 、全程紧盯结构安全状态 。做好渣土密闭运输、茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程 。让大桥与隧道顺利“牵手” ，下一步 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：成秀飞
编辑：廖键
审核 ：张英昊
村道 、按双向八车道标准进行改扩建 。沙犁坡大桥 、大型机械施工受限。大桥部分桥跨紧邻榕江北河边坡 ，作业空间狭小 ，汕梅高速改扩建项目附城收费站至清潭特大桥段右幅交通导改工作顺利完成 ，村委做好交通疏导 ，给现场安全管控、顺利完成交通调整 、平稳推进 。安全布设 、项目将全面推进柚树下隧道、莲花山1号隧道顺畅衔接，车流切换等关键工作 。对拆除 、