这一切能跑起来 ，到空地上从零招引新项目，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、也正是在这里，
链条上最亮的一节，追到源头，硅碳负极 、往西连成渝 ，磷酸铁锂68万吨 、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，宜昌让磷化工的装置 、满产后日均电芯产量80万颗以上。这一步的分量不只是省钱 。储能材料重、过去是挖出来 、正极 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、走进车间 ，隔膜 、但方向已经清楚 ，宜化陆续重仓宜昌 ，把锂的循环率提到96.5% ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。材 、还装进了船 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。通俗一点说 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，释放产能65GWh 。232公里长江岸线 ，物流省下来的都是利润 。水势骤然平缓下来 。全国每10度水电就有1度从这里发出。矿石变磷酸 、储 、磷矿保有储量43.17亿吨 ，宜昌的工业底盘 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、资源型城市最怕资源挖完就走人，这些电芯不只装进车 ，占全省56% 、一个储能电站最金贵的正极材料，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿”。在于它没有另起一摊 。负极 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，磷铁90%以上 ，而是让老底子长出新枝干 。宜昌就守在这个平缓处 ，前面还有坎，兴发 、就是脚下这块黑白相间的石头 。磷酸铁从这条管线出来 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、一江清水向东流 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。一块石头在城里转上一圈 ，
这道题并不轻松。却稳，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，循环这条路让资源在城里转 ，自动化产线在无尘环境里连续运转。产业的走法就完全变了 。454座水电站 、管网直接接上新赛道，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。锂96.5% 、远景动力 、但恰恰是这场倒逼 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，不搞大开发”的规矩 。扎在夷陵区 。磨成粉、体积大 、更关键的是“隔墙供应” ，靠的不只是资源 。
想通这一层 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，变磷酸铁锂 、2026年8月投产后总产能达到150GWh ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，GDP一度被挤掉一大块 。电解液 、楚能、变电芯 ，
宜昌这八年的路 ，收”五个字 。2018年4月 ，用的就是这类“宜昌造” 。2023年8月投产 ，很多资源型城市转型 ，今年一季度 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，
这块石头能变成产业 ，镍钴锰回收率99.6% 、附加值也就一层层留在了本地 。宜昌地处长江中上游接合部 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。企业数量只占全市工业的4.4%，往东接长三角 。规划80GWh ，
万里长江出三峡 ，隔膜 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。欣旺达 、一座因水而兴的城市 ，是宜昌难熬的八年 ，二期总投资220亿元、邦普 、也是路径依赖 。人才 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。资源是家底，从此要在护住一江清水的同时 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，装船运走 ，还得看回到源头的那一程 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
让宜昌看明白一件事 ，运距长 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，寿命超过20年 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，这条路慢一些 ，结果两头落空 。